Newsy

BH iLynx Trail Carbon – nowy król wagi lekkiej

Jak lekki może być rower e-MTB z pełnym zawieszeniem? Wydaje się, że kilku znanych producentów nie powiedziało jeszcze w tej kwestii ostatniego słowa, dlatego ostatnimi czasy jesteśmy światkami kilku bardzo interesujących premier super lekkich e-bike’ów. Jesteśmy coraz bliżej złamania bariery 16 kilogramów!

Zaczęło się od S-Worksa Levo SL ważącego 17,35 kilograma. Następnie Orbea ogłosiła, że model Rise to najlżejszy full ze wspomaganiem elektrycznym, ponieważ jego masa to zaledwie 16,5 kg. Teraz stawkę przebija inny hiszpański producent – BH. Świeżo zaprezentowany model iLynx Trail Carbon wskazuje na wadze jeszcze mniej, bo tylko 16 kg.

Póki co to właśnie temu rowerowi przysługuje palma pierwszeństwa oraz tytuł najlżejszego fulla e-MTB produkowanego seryjnie. Przyjrzyjmy się tej konstrukcji bliżej.

fot. Facebook BH Bikes Poland

Ultralekki ścieżkowiec ze wspomaganiem elektrycznym

Jak sama nazwa wskazuje BH iLynx to lekki ścieżkowiec zbudowany na ramie z włókna węglowego oraz 29-calowych kołach. Producent postawił w tegorocznej wersji na zawieszenie z 150 mm wydajnego skoku i systemem Split Pivot. Oznacza to, że skok został zwiększony w stosunku do poprzednich modeli Trailowych od tego producenta. Zmianie delikatnie uległa także geometria ramy, dlatego rower jeszcze lepiej nadaje się do dynamicznej jazdy po wymagających trasach. Uwagę zwraca przede wszystkim bardzo krótki chainstay (451 mm) oraz kąt główki płaski jak w pełnoprawnych rowerach enduro (66º).

Wersja pro jest wyposażona w amortyzację od Fox Racing Shox – model Float 36 Factory z przodu oraz Float X Factory z tyłu. Z kolei napęd to lekkie 1×12 złożone z grupy Shimano XTR.

Silnik 2EXMAG – 250W, 65Nm, 2,1 kg

Najciekawszym elementem najlżejszego fulla e-mtb jest oczywiście silnik. Hiszpańska marka kontynuuje rozwój własnej jednostki, ponieważ rozwiązania innych producentów są dla niej za ciężkie. Nowa wersja napędu 2EXMAG waży zaledwie 2,1 kg, dysponuje 250 W mocy, a także maksymalnym momentem obrotowym na poziomie 65 Nm. Kompaktowe rozmiary silnika pozwoliły na zachowanie takiej samej odległości pomiędzy a suportem (współczynnik Q), co w standardowych rowerach.

Wspomaganie silnika jest bardzo czułe, dzięki czemu asysta pedałowania ma załączać się bardzo naturalnie, zapewniając doskonałe odczucia z jazdy. Płynne działanie wspomagania jest możliwe nawet przy kręceniu z bardzo dużą kadencją, nawet do 110 obrotów na minutę.

„Ryś” jest wyposażony w wydajny akumulator o pojemności 540 Wh. W optymalnych warunkach energii wystarcza nawet na 130 km zasięgu. Producent przewidział także możliwość dołączenia dodatkowej baterii Xpro, która zwiększa pojemność o dodatkowe 180 Wh, co przekłada się na kolejne 45 km zasięgu.

Co ciekawe, w BH iLynx Trailu kolarz nie znajdzie kolorowego ekranu LCD. Zamiast tego zastosowano minimalistyczny pilot iRemote, który składa się z trzech wibrujących przycisków do sterowania wspomaganiem. Wszystkie dane tradycyjnie wyświetlane na wbudowanym komputerku można odczytywać za pomocą Garmina, z którym iRemote jest w pełni kompatybilny. Inną opcją jest obsługa roweru z poziom telefonu komórkowego za pomocą aplikacji BH iConnect

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *