ElektronikaNewsy

Dwanaście rzędów i elektronika dla każdego? Premiera nowego napędu Shimano 105 Di2!

Szosowa grupa napędowa Shimano 105 R7100 ujrzała światło dzienne. Japoński producent wyposażył ją w elektroniczne przerzutki, system Di2, a także 12-rzędową kasetę. W serii zabraknie natomiast mechanicznych przerzutek i hamulców szczękowych. Technologie jeszcze niedawno zarezerwowane dla najwyższych serii, teraz trafia również do komponentów niezwykle popularnych wśród amatorów, a starsze rozwiązania odchodzą w zapomnienie. Dowiedź się, czego jeszcze można spodziewać się po nowej grupie, a także ile będzie ważyć oraz kosztować.

(fot bike.shimano.com)

Wszyscy od dłuższego czasu czekali na potwierdzenie plotek, jakoby w nowej grupie Shimano 105 R7100 miała objawić się technologia Di2 z bezprzewodowymi przerzutkami, a także dwunastorzędowa kaseta. Teraz japoński producent wreszcie odkrył karty i okazało się, że wszystkie plotki się potwierdziły, a oczekiwania spełniły. Tym razem Shimano „dowiozło”, a wszyscy zwolennicy nowoczesnych rozwiązań dostali to, czego oczekiwali. Natomiast miłośnicy kolarskiej klasyki mogą czuć się trochę oszukani, bo hamulce szczękowe właśnie w wydają ostatnie tchnienie…

I wydaje się, że w przeciwieństwie do niezbyt rewolucyjnych serii Dura-Ace 9200 i Ultegry 8100 z września zeszłego roku, teraz wreszcie dostaliśmy coś, co może w najbliższych latach wprowadzić mały przełom w amatorskim kolarstwie. Elektronika i 12-rzędów stają się dostępne w dużo przystępniejszej cenie, dzięki czemu niejako trafiają „pod strzechy”. Naszym zdaniem to najważniejsza premiera Shimano od lat. A żeby tego było mało, z oferty być może najpopularniejszej grupy osprzętu szosowego znikają nie tylko mechaniczne przerzutki, ale także hamulce szczękowe. To koniec pięknej epoki.

Shimano 105 R7100 – wszystko, co musisz wiedzieć

„105” zawsze było grupą osprzętu szosowego, którą bardzo ceniono za świetny stosunek ceny. Najchętniej sięgali – i dalej sięgają – po nią kolarze wymagający wysokiej jakości osiągów, ale niechętni do dokładania sporej sumy gotówki do Shimano Ultegry, która różniła się przede wszystkim tym, że ważyła kilkadziesiąt gramów mniej i działała nieco lepiej. Oprócz tego tańsze komponente oznaczają także mniejsze wydatki przy wymianie zużytych komponentów, chociażby kasety, dlatego Shimano 105 zawsze była złotym środkiem między wydajnością osprzętu a koniecznością mocnego uszczuplenia portfela.

Jednak od czasu premiery elektronicznych przerzutek Di2 do napędów z serii Ultegra oraz Dura-Ace różnica między nimi a stopiątką nieco urosła. Dopiero teraz nowa wersja R7100 zdecydowanie zatrze największe różnice pomiędzy wymienionymi grupami.

Shimano 105 od wersji R7100 będzie już wyłącznie elektroniczna, ponieważ japońska firma wzbogaciła ją o bezprzewodowe klamkomanetki działające w systemie Di2, a zrezygnowała z wersji mechanicznej. Oznacza to ostateczne pożegnanie z tradycyjnymi linkami przerzutek, ponieważ zostają one zastąpione kablem łączącym przerzutki z baterią. Premierę nowego osprzętu możemy także uznać za pogrzeb hamulców tarczowych. Japończycy postawili wyłącznie na tarczówki, co oznacza, że nie widzą dłużej dla szczęk przyszłości nie tylko w topowych, ale także w „tylko” solidnie wyposażonych rowerach szosowych.

Kolejne rozwiązania zaczerpnięte z wyższych grup (Dura-Ace 9200, Ultegra 8100) to 12-rzędowa kaseta 11-34 lub 11-36, ulepszony układ hamulcowy, a także zmieniony, bardziej ergonomiczny kształt klamkomanetek, który zapewnia większy komfort we wszystkich chwytach kierownicy.

Cena i masa napędu Shimano 105 R7100

Jak podają brytyjskie portale kolarskie, pełna grupa ma ważyć około 2,992 gramów. Jest to wartość przybliżona, ponieważ może się ona różnić w zależności od specyfikacji. Niecałe 3 kilogramy to jedna z „lżejszych” kombinacji, dlatego można ją uznać za punkt wyjścia.

Stara wersja Shimano R7000 ważyła zdecydowanie mniej, bo około 2450-2500 gramów (licząc wszystko, razem z linkami), czy oznacza to, że nową serię należy uznać za ciężką i ponarzekać na to, że lekko już było? Niekoniecznie. Porównajmy 105 R7100 to konkurencyjnych grup – bezprzewodowego SRAMA Rival AXS HRD, a także Ultegry R8100. (dane z bardzo ciekawego artykułu na road.cc)

Grupa osprzętuShimano 105 R7100Shimano Ultegra R8100SRAM Rival AXS HRD
Przednia przerzutka302262366
Tylna przerzutka142116182
Kaseta361297282
Łańcuch252252266
Korba (170 mm)766711844
Suport66
Klamkomanetki423391845
Hamulec tarczowy282282Dołączone do klamkomanetek
Linka hamulcowa11060Dołączone do klamkomanetek
Tarcze hamulcowe286212314
 Przewody1919nie dotyczy
Bateria5353w przerzutce
Całość2,995 g2,716 g3,097 g


zestawienie danych via road.cc

Jak widać, R7100 wypada bardzo podobnie do SRAM-a Rivala AXS, czyli swojego bezpośredniego rywala. Jest nawet o około 100 gramów lżejsze, co należy uznać za duży atut. Oczywiście różnica w stosunku do Ultegry okazuje się dosyć spora, jednak gdyby nie prawie 300 gramów różnicy w masie, to nikt nie sięgałby po droższą Ultegrę.

(fot bike.shimano.com)

Zostając przy cenach, w polskim cenniku wygląda to następująco:

Mechanizm Korbowy 12rz822,00 zł
Łańcuch145,00 zł
Zestaw hamulca tarczowego przód1 727,00 zł
Zestaw hamulca tarczowego tył1 730,00 zł
Tarcza Hamulca 160 mm Cent Lock143,00 zł
Tarcza Hamulca 140 mm Cent Lock169,00 zł
Przerzutka Tył 12-rzędowa Di21 182,00 zł
Przerzutka Przód 2-rzędowa Di2686,00 zł
Bateria Wew BT-DN300 Di2934,00 zł
Dźwignia Przerz/Ham Lewa 2-rzędowa1 163,00 zł
Dźwignia Przerz/Ham Prawa 12-rzędowa1 163,00 zł
Kaseta 12rz 11-34326,00 zł
Koło przód RS710-C322 522,00 zł
Koło tył RS710-C32 11-12s2 645,00 zł
Koło przód RS710-C462 522,00 zł
Koło tył RS710-C46 11-12s2 645,00 zł
Sugerowane ceny detaliczne Shimano w Polsce

Pełna grupa Shimano 105 będzie około 25-30% tańsza od Ultegry, dlatego wydaje się bardzo kuszącą propozycją. Z pewnością zobaczymy ją u wszystkich największych producentów rowerów w Europie, o ile oczywiście nie napotkają one problemów z dostępnością komponentów, co w latach 2020-22 stanowiło niestety standard.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.