Nad czym muszą pracować najwięksi producenci silników elektrycznych, jeżeli chcą dotrzymywać kroku konkurencji? Najwyraźniej nad odchudzaniem swoich systemów albo zwiększaniem ich maksymalnego zasięgu. Yamaha postanowiła najwyraźniej postawić na tę pierwszą opcję, dlatego nowy model Yamaha PW-S2 będzie mniejszy, lżejszy, a także mocniejszy od swojej poprzedniej wersji.
Kierunek rozwoju jest jasny – lepszy stosunek momentu obrotowego do masy
Od dłuższego czasu wszystkie doniesienia o premierach nowych silników brzmią podobnie, co oznacza, że w branży panuje jednoznaczny trend – zwrot w stronę minimalizmu. Wszystko musi być ładniejsze, lżejsze, bardziej kompaktowe i intuicyjne w obsłudze. Nie wyłamuje się z tego schematu Yamaha.
Nowy system wspomagania PW-S2 jest ewolucją cieszącego się dobrymi opiniami wśród użytkowników modelu PW-ST. Choć w stosunku do swojego poprzednia został zdecydowanie zmniejszony i odchudzony, to na trasie jest w stanie wygenerować większą moc napędową.
PW-ST ważył 3400 gramów i był w stanie maksymalnie wytworzyć 70 Nm. Natomiast PW-S2 jest lżejszy aż o 550 gramów, a przy tym dysponuje mocą większą o 5 Nm. W trudnych warunkach lub na stromych podjazdach kilka procent dodatkowej siły może nie tylko poprawić dynamikę przejazdu, ale nawet przesądzić o możliwości pokonania przeszkody.
Wszechstronny, kompaktowy i lepiej zintegrowany
Pomimo zwiększenia maksymalnego momentu obrotowego, charakterystyka silnika PW-S2 pokrywa się z poprzednią wersją. Mamy więc do czynienia z uniwersalnym i energooszczędnym napędem elektrycznym, który najlepiej sprawdzi się w rowerach turystycznych (e-crossach i e-trekkingach), miejskich oraz podstawowych e-MTB (głównie hardtailach).
Japoński producent zdecydował się na skrócenie osi suportu do 28,8 mm, co w teorii ma przynieść kilka zalet. Najważniejsze z nich to płynniejsze i naturalniejsze pedałowanie, które może poprawić czucie roweru. Oprócz tego system wspomagania ma być kompatybilny z dwurzędową korbą, a sam napęd ma pracować sztywniej oraz wydajniej.
Dodatkowym atutem przeprojektowanego suportu ma być zmniejszenie wymiarów silnika, co daje producentom rowerów elektrycznych zdecydowanie większe pole do popisu w kwestii integracji systemu w ramę. Japońskiej marce udało się zmniejszyć rozmiary silnika PW-ST2 o około 20% w stosunku do wersji PW-ST. Taka zmiana pozwala zmieścić system wspomagania w mniejszych ramach, otwiera nowe możliwości projektantom – rowery elektryczne mogą być ładniejsze, smuklejsze i lżejsze.
W przypadku wielu e-bike’ów spore gabaryty silnika oraz baterii wymuszają na producentach istotne zmiany w geometrii ram. Kompaktowa Yamaha PW-ST2 daje nadzieje na to, że wyposażone w nią rowery elektryczne będą jeszcze bardziej przypominać modele bez wspomagania, czyli okażą się zwrotniejsze, stabilniejsze oraz wygodniejsze.
Tryb automatycznego wspomagania i technologia Zero Cadence
Yamahę PW-ST2 wyposażono w technologię, która sprawdza się w mocniejszych silnikach PW-X3, a mianowicie funkcję “Zero Cadence”. Rozwiązanie polega uruchomienie wsparcia pedałowania bez żadnego opóźnienia, a więc równocześnie wraz z pierwszym ruchem korby. Największe zalety takiego rozwiązania objawiają się przy konieczności ruszenia z miejsca w grząskim terenie lub pod górkę, ale dynamiczny start bardzo przydaje się ono także na asfaltowych drogach, np. przy konieczności szybkiego wystartowania ze świateł.
Jak w przypadku większości nowoczesnych silników elektrycznych, nowa Yamaha dysponuje trybem automatycznego wspomagania, które pozwala korzystać z asysty pedałowania w bardzo intuicyjny sposób. Dzięki tej funkcji użytkownik może w pełni skupić się na przyjemności z jazdy, zupełnie nie przejmując się zarządzaniem pracą silnika.
Kolarze ceniący większą kontrolę nad silnikiem mają do dyspozycji aż 4 “ręczne” tryby pracy – HIGH, STD, ECO, +ECO, czyli kolejno: mocny, standardowy, ekologiczny i ekologiczny plus.
Podsumowanie – najważniejsze informacje o silniku elektrycznym Yamaha PW-S2:
- Silnik centralny
- Napięcie 36 V
- Moc 250 W
- Maksymalna prędkość wspomagana: 25 km/h
- Tryby wspomagania: HIGH, STD, ECO, +ECO, OFF
- Funkcja Zero Cadence
- Maksymalny moment obrotowy 75 Nm
- Waga 2,85 kg