Nowość w e-MTB od Shimano. Czy będzie wielka rewolucja?

Elektroniczna grupa osprzętu i jednostka napędowa – w Shimano pojawiły się nowości, obok których miłośnicy e-MTB nie przejdą obojętnie. Czego można się spodziewać i czy są wśród nich perełki? Sprawdźmy to!

Shimano nie kazało na siebie długo czekać, abyśmy znów napisali co nieco na temat japońskiej marki na naszym blogu. Pod koniec czerwca ukazała się wiadomość o premierze nowego napędu 105 Di2, a dziś ręce zacierają fani kolarstwa górskiego. Nowa grupa Deore XT Di2 i silnik z serii EP sprawiły, że w świecie MTB zrobiło się o nich naprawdę głośno. Pojawiła się więc elektronika w elektrykach, której wyczekiwaliśmy już od kilku sezonów. Czy dzięki niej szykuje się wielka rewolucja?

Przyjrzyjmy się napędom XT Di2 

O XT Di2 mogliśmy już usłyszeć. Grupa ukazała się w 2016 roku, a teraz przyszedł czas na jej aktualizację. Pojawiły się jej dwie wersje – obie zasilane z baterii roweru i współpracujące z jednostkami napędowymi Shimano EP z serii EP600 (jako nowość) oraz EP801 (odświeżona wersja). Jedna bazuje na technologii LinkGlide, a druga na Hyperglide+. Z kolei cały mechanizm dzięki Di2 zapewnia precyzyjną, a przede wszystkim elektroniczną zmianę przełożeń, co w połączeniu z mocą e-bike’a pozwala eksplorować teren na zupełnie innym poziomie. Port ładowania i bateria umieszczone są centralnie, na czym nie cierpią stabilność oraz dobre parametry jezdne roweru. 

Shimano Deore XT Di2 LinkGlide

Mimo iż obecnie królują 12-rzędowe układy, w tej grupie Shimano postawiło jednak na sprawdzoną jedenastkę. Tyle przełożeń ma nowa kaseta CS-LG700 (11-50 t), ważąca o 200 g mniej od swojej poprzedniczki CS-LG600. Technologia układu napędowego LinkGlide zapewnia efektywną płynność zmiany przełożeń, między innymi eliminując zjawisko szarpania łańcucha podczas wskakiwania na wyższe lub niższe przełożenia. Sama kaseta natomiast zyskała grubsze zęby, co wpłynęło na trwałość i długość eksploatacji komponentu, jak również lepszą pracę samego łańcucha. 

Grupa opiera się również na trybach Free Shift i Auto Shift With Manual Override. Pierwszy z nich zakłada możliwość zmiany biegów bez konieczności pedałowania. Za wszystko odpowiedzialny jest sterownik XT Di2, angażujący jednostką EP. Druga funkcja to nic innego jak rowerowy tryb automatycznej skrzyni biegów, który zdecyduje za Ciebie, jakie optymalne przełożenia teraz warto ustawić, bazując na prędkości i kadencji. Możliwa jest także pełna, ręczna zmiana biegów z włączoną opcją Free Shift. 

W skład zestawu wchodzą również: tylna przerzutka RD-M8150-11 Di2 oraz manetka SW-M8150-R/IR DEORE XT Di2. 

Shimano Deore XT Di2 Hyperglide+

W tym zestawie w końcu mamy 12-rzędową kasetę (10-51 t) z większymi możliwościami. Opracowano ją w myśl technologii Hyperglide+ odpowiedzialnej za płynne przekazanie mocy bez konieczności zwalniania tempa pedałowania, gwarantującą lepszą pracę napędu w każdych warunkach. Dzięki temu możesz bardziej skupić się na tym co przed Tobą, a nie na tym, jakie przełożenia warto zastosować. Lepsze osiągi są na wyciągnięcie ręki lub bardziej nogi.  

Ta seria tak, jak poprzednia opiera się na nowym trybie pracy Free Shift, pozwalający wybrać optymalne przełożenia bez konieczności pedałowania, koncentrując Twoją uwagę na lepszej kontroli nad rowerem. 

W Shimano Deore XT Di2 Hyperglide+ znajdziemy także przerzutkę tylną RD-M8150-12 Di2 dedykowaną tylko do e-MTB oraz manetkę SW-M8150-R/IR Shimano DEORE XT Di2 Right Shift Switch and I-SPEC EV. 

Co nowego w jednostkach napędowych?

Shimano zdecydowało się wprowadzić powiew nowości do serii EP. Do tej z sygnaturą EP801 dołączyła zupełna nowość z końcówką EP600. Jak zapewnia producent niższa cyfra idzie w parze z bardziej budżetowym rozwiązaniem plasującym się w średniej klasie cenowej. 

Specyfikacja Shimano EP600

Maksymalny moment obrotowy – 85 Nm
Moc – 250 W
Masa – 3 kg
Port CAN rozszerzający kompatybilność
Kompatybilność: XT Di2 Hyperglide+, XT Di2 LinkGlide, CUES Di2, Piasta wewnętrzna Di2, Inne, mechaniczne układy napędowe. 

Specyfikacja zaktualizowanego Shimano EP801

Maksymalny moment obrotowy – 85 Nm
Moc – 250 W
Masa – 2,7 kg
Port CAN rozszerzający kompatybilność
Kompatybilność: XT Di2 Hyperglide+, XT Di2 LinkGlide, CUES Di2, Piasta wewnętrzna Di2, Inne, mechaniczne układy napędowe. 

Kiedy możemy się spodziewać nowości od Shimano w e-MTB?

Zanim premierowy osprzęt ujrzy światło dzienne, a pierwszy mający go e-bike wejdzie w posiadanie konkretnego użytkownika, trzeba nieco poczekać – przynajmniej do wiosny 2023. Już teraz wiemy, że Shimano nie będzie sprzedawało poszczególnych komponentów osobno, tylko jako całość zasilająca konkretnego elektryka. Ceny na razie owiane są tajemnicą.