Newsy

Nowy silnik – VINKA AUTO_VA+ z automatycznym doborem mocy wspomagania

Czy Vinka jest marką rozpoznawalną w Europie? Jeszcze nie. Shimano, Bosch, Yamaha, Panasonic lub nawet Bafang to producenci silników do e-bike’ów znani większości osób zainteresowanych tematem, a Vinka wciąż musi na taką pozycję zapracować. Co ciekawe, firma bardzo dobrze prosperuje na rynkach dalekowschodnich, o czym najlepiej świadczy fakt, że ma w swojej ofercie aż osiem modeli kompletnych systemów wspomagania elektrycznego – Vinka C20, E20, E30, E40, S20, RH30, RH40 oraz RH 60, czyli najnowsze AUTO_VA+.

Vinka AUTO_VA+

Rozwiązaniem, które ma wyróżnić ten system od konkurencji, może okazać się funkcją automatycznego wspomagania. Większość silników działa w taki sposób, że siła działania napędu elektrycznego jest zależna od wysiłku, jaki kolarz wkłada w pedałowanie. Dlatego im mocniejsza jazda, tym większa pomoc ze strony elektroniki. Jest to zgoła nieintuicyjne rozwiązanie, dlatego użytkownicy mają także możliwość zmniejszenia lub zwiększenia mocy wspomagania poprzez zmianę trybu – na przykład ze średniego na mały albo duży.

Vinka AUTO_VA+ ma automatyzować ten proces na podstawie wskazań z czujnika momentu obrotowego. System na bieżąco analizuje sytuację na drodze i procentowo dopasowuje zakres asysty pedałowania, tak aby odczucia z jazdy były jak najbliższe naturalnemu.

Czujnik momentu obrotowego w suporcie i oprogramowanie z opcją trybu auto nie jest oczywiście rewolucyjnym odkryciem, ponieważ inni producenci stosują podobne rozwiązania. Japońska marka obiecuje, że ich technologia będzie działać lepiej, jednak bez jazdy próbnej trudno oceniać ten system. Możemy jednak przyjrzeć się obiektywnym danym, czyli parametrom technicznym nowej Vinki.

Dane techniczne silnika Vinka AUTO_VA+

Zestaw AUTO_VA+ składa się z:

silnika Vinka RH60 o mocy 250W i raczej małym momencie siły (maksymalnie 30 Nm)

czujnika momentu obrotowego Vinka TS20 w suporcie,

prostemu wyświetlaczowi Vinka DC31,

zintegrowanej w ramie baterii Phylion IT-21 (520 lub 630 Wh)

aplikacji Vinka Life App

Waga samego silnika to 1,7 kilograma, czyli dosyć mało. Pod względem estetyki trudno coś temu systemowi zarzucić, a integracja akumulatora w dolnej ramie wygląda bardzo dobrze. Japoński producent, że interfejs jest przejrzysty, a obsługa intuicyjna. Vinka AUTO_VA+ do przesyłani danych wykorzystuje wyłącznie Bluetooth, bez zyskującego popularność ANT+. Ciekawym dodatkiem ma być wbudowany w system i obsługiwany z poziomu aplikacji system zapobiegający kradzieży.

Czekamy na pierwsze rowery w europejskiej dystrybucji, które korzystają z rozwiązań oferowanych przez Vinkę.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *