Elektryczne rowery cargo stają się coraz gorętszym tematem. Wystarczy przejrzeć katalogi najciekawszych producentów albo listę modeli nagradzanych na branżowych targach (np. EuroBike 2021), aby przekonać się, że segment e-bike’ów towarowych rozwija się bardzo dynamicznie.
Dodatkowo sprzyja temu fakt, że w 2021 roku zadebiutował dedykowany rowerom cargo system wspomagania Shimano Steps. Kto, jak kto, ale japoński producent nie tylko wyczuwa trendy, ale często sam je kreuje. Sprawdźmy, co oferują silniki zaprojektowane z myślą o wykonywaniu zadań specjalnych – Shimano Steps E-Cargo.
Shimano Steps E-Cargo – system dostosowany do większych obciążeń
Elektryczne rowery cargo wymagają zupełnie innego podejścia do projektowania osprzętu. Potrzebują dużego momentu obrotowego oraz pojemnych baterii. Silniki SHIMANO STEPS DU-E6100-CRG oraz DU-EP800-CRG to znane już od jakiegoś czasu modele E6100 i EP8 z oprogramowaniem do wymagań pojazdów e-cargo. Mogą dzięki temu radzić sobie z maksymalnym obciążeniem 250 kilogramów. Wystarczy to nie tylko do zabrania ze sobą pasażera lub przewiezienia psa, ale także transportu mebli, paczki lub większych zakupów.
E6100 to mniejsza i lżejsza wersja silnika. Jest w stanie wygenerować moment obrotowy 60 Nm. Dla porównania mocniejsze EP8 Cargo wytwarza aż 85 Nm. Oba modele działają cicho i płynnie, a także są zintegrowane.
Wyższa wersja jest dodatkowo wyposażona w system odprowadzania ciepła na podjazdach, tak by układ nie przegrzewał się przy dłuższej pracy z pełną mocą. Silniki są kompatybilne zarówno z piastami Shimano Nexus, jak i systemami kasetowymi.
Konfiguracja działania silników jest możliwa w aplikacji E-Tube, czyli użytkownicy mają taką samą możliwość personalizacji jak w przypadku innych e-bike’ów.
Specyfikacja wygląda obiecująco
Silniki do elektrycznych rowerów towarowych mogą być zasilane akumulatorami Shimano o pojemności 630 Wh, 514 Wh lub 408 Wh. Japońska marka wprowadziła także możliwość stosowania baterii od innych, partnerskich producentów, takich jak Trendpower lub Darfon. Daje to możliwość stosowania jednostek o większej pojemności – obecnie 750 Wh, a niedługo więcej, nawet do 3000 Wh.
System do e-bike’ów cargo uzupełnia przejrzysty wyświetlacz LCD o przekątnej 1,6 cala oraz napęd z technologią Linkglide, która gwarantuje lepsze znoszenie pracy pod dużymi obciążeniami, dzięki czemu użytkownik uniknie przedwczesnej konieczności wymiany komponentów.
Ciekawym rozwiązaniem wydaje się opcja w pełni automatycznej zmiany przełożeń. Silniki można połączyć z piastą z wewnętrznymi przełożeniami Di2. Wówczas system E-Cargo samodzielnie przekaże napędowi konieczność zmiany przełożenia na podstawie analizy prędkości i kadencji jazdy. Oznacza to koniec obowiązku obsługi przerzutek, ponieważ w płynny i inteligentny sposób zrobi to za użytkownika oprogramowanie. Po zatrzymaniu Shimano Steps automatycznie zmieni ustawienie na miękkie przełożenie, dlatego w chwili ruszania zawsze ruszysz z niskiego biegu. Ma to szczególne znaczenie przy podróży z ciężkim ładunkiem.