Porady

Silnik centralny czy silnik w tylnym kole? Porównanie napędów elektrycznych

Lubisz rekreacyjnie kręcić korbą albo używasz jednośladu w mieście, ale nie chcesz dojeżdżać do celu zlany potem? Kolana już nie te, a serce wciąż domaga się rowerowych przejażdżek? Może wozisz dzieci lub towary i przydałoby Ci się lekkie wspomaganie, kiedy pedałujesz z dodatkową masą? A może lubisz świetną zabawę? W każdym z tych przypadków idealnym rozwiązaniem będzie e-bike, czyli rower elektryczny.

Zdecydowałeś się na niego, ale nie wiesz co dalej? Jaki silnik elektryczny do roweru jest najlepszy – to jedno z najważniejszych pytań. Pozornie nie wydaje się to szczególnie ważne. Jednak, jak przeczytasz dalej, od rozstrzygnięcia zależeć będzie komfort jazdy, zasięg, a przede wszystkim cena nowego jednośladu.

rower elektryczny z silnikiem centralnym
Shimano postawiło na silniki montowane centralnie

Rowery elektryczne zyskują sobie na polskim rynku coraz więcej zwolenników. Trudno się temu dziwić. Nie wymagają one żadnego prawa jazdy ani ubezpieczenia. Same zalety. Niestety, każdy e-bike ma też jedną, zasadniczą wadę. Cenę.

Średniej jakości rower elektryczny to wydatek porównywalny z szosówką, gravelem, czy fullem. Jeśli więc zamierzasz wydać co najmniej 4-5 tysięcy złotych na model z silnikiem, upewnij się, że Twój wybór będzie oparty na solidnej wiedzy.

Specyfikacja techniczna e-rowerów może tymczasem lekko dezorientować. Dlatego warto mieć choćby podstawowe pojęcie o najważniejszych jej elementach. Trzeba odpowiedzieć sobie na pytanie: jaki wybrać rower elektryczny? Silnik centralny czy w kole będzie lepszym rozwiązaniem? To dwie dostępne opcje, każda z nich ma swoje wady oraz zalety.

Rower elektryczny z silnikiem centralnym – zalety

Podstawową korzyścią z takiego umieszczenia jednostki napędowej jest optymalne rozłożenie masy. Rowerzysta używający wspomagania nie będzie też czuł, że jego jednoślad jest pchany (jak ma to miejsce w przypadku silnika w tylnej piaście) lub ciągnięty (w wypadku jego montażu w piaście przedniej). Jazda jest znacznie bardziej naturalna.

Jeśli masz na swojej trasie dłuższe lub bardziej strome podjazdy, na pewno docenisz silnik zamontowany centralnie. Zapewni on przeważnie większy moment obrotowy niż modele umieszczone w piaście. Dzięki temu zaś łatwiej będzie Ci pokonać górki bardzo ciężkim przecież jednośladem elektrycznym.

silnik centralny w orbea rise M10
Silnik elektryczny w Orbei Rise M10 jest położony centralnie, jednak jego moment został ograniczony do 60 Nm

Silnik centralny to też dowolne możliwości korzystania z takiego samego osprzętu, jakiego używa się w rowerach napędzanych wyłącznie siłą mięśni.

Trzeba wreszcie wspomnieć o możliwości złapania gumy. Centralnie położony silnik nie ustrzeże przed tym żadnego rowerzysty, ale już zdjęcie koła będzie w takim przypadku równie łatwe jak w klasycznych jednośladach.

Rower z silnikiem centralnym – wady

Bardziej skomplikowana konstrukcja oraz budowa całej ramy pod silnik oznaczają większy koszt produkcji. To zaś przekłada się na wyższą cenę w sklepie rowerowym. Im więcej elementów wewnątrz napędu, tym bardziej prawdopodobne też, że coś się zużyje lub zepsuje.

Centralny silnik elektryczny do roweru powoduje również, że na łańcuch działają o wiele większe siły, powodując jego szybsze zużywanie się. To oznacza, że trzeba go będzie częściej wymieniać. Zastosować możesz też wzmocniony model, co wiązać się będzie z kosztem nawet ponad 200 złotych w przypadku markowego, np. Shimano.

Silnik w piaście – zalety

Najważniejszą zaletą tego rozwiązania jest jego ogromna prostota. Brak przekładni w takiej jednostce napędowej oznacza brak tarcia, czyli większą niezawodność łożysk. A także mniejszy koszt jej produkcji, co przekłada się na niższą cenę zakupu.

Taki napęd jest łatwy do wymiany. Jeśli więc przydarzy Ci się awaria albo będziesz chciał wymienić silnik w piaście na model dysponujący większą mocą, jak najbardziej będzie to możliwe i stosunkowo proste.

rower z silnikiem w piaście
Ebfec Lyssa jest rowerem elektrycznym. Dzięki umieszczeniu silnika w piaście, model wygląda zupełnie klasycznie

Generowana moc i moment obrotowy są w tym modelu przekazywane na koło bez wykorzystania łańcucha. Dzięki temu rozciąga się on wolniej i rzadziej wymaga wymiany na nowy.

Jednostka napędowa w piaście jest trudniejsza do zauważenia dla niefachowego oka. Wygląda w końcu bardzo podobnie do piasty wielobiegowej. To z kolei przekłada się na „czysty” wygląd.

Silnik w piaście – wady

Umieszczenie ciężkiej (około 4 kg) jednostki napędowej w piaście przedniego lub tylnego koła powoduje dużą zmianę rozkładu masy w stosunku do rowerów z silnikiem centralnym i napędzanych wyłącznie siłą mięśni. Do specyficznego uczucia trzeba się przyzwyczaić. Podobnie jak i do tego, że napęd w przednim (mniej obciążonym) kole może powodować jego ślizganie się.

Jeśli często zjeżdżasz z utwardzonej drogi i nie chcesz „zaliczyć gleby”, napęd obciążający przednie lub tylne koło nie sprawdzi się. Problem pojawi się też kiedy złapiesz gumę w kole, którego piasta zawiera silnik. Zdjęcie go może być drogą przez mękę z uwagi na przykład na rzadko spotykane szybkozamykacze na osi i konieczność demontażu przy użyciu kluczy.

Silnik w piaście oznacza również mniejszy moment obrotowy. Nie odczuwa się tego tak mocno podczas jazdy po płaskim, ale stromy podjazd może szybko pokazać, że nasze wspomaganie po prostu nie daje rady. A pamiętaj, że e-bike swoje waży.

Jaki silnik elektryczny do roweru wybrać?

Po porównaniu plusów i minusów odpowiedź może być tylko jedna: to zależy.

Jak widzisz, oba rozwiązania mają wady i zalety. Korzystasz na tym Ty, ponieważ mając wybór i wiedząc, jakie trasy będziesz pokonywał na e-rowerze, łatwiej dobierzesz najlepsze rozwiązanie.

orbea gain silnik w piaście
W Orbei Gain także zastosowano silnik w piaście. W rowerach szosowych i elektrycznych to najlepsze rozwiązanie

Napęd elektryczny umieszczony w piaście wybierz zatem jeśli:

  • kupujesz pierwszy e-rower i nie wiesz, czy się polubicie
  • potrzebujesz go do jazdy miejskiej i rekreacyjnej poza miastem
  • cena jest decydującym czynnikiem podczas wyboru

Nawet podstawowe, budżetowe jednoślady tego typu pozwolą Ci poczuć wspomaganie w trakcie jazdy. Dzięki temu łatwo sprawdzisz, czy taki sposób jazdy w ogóle jest dla Ciebie.

Z kolei rower z silnikiem centralnym sprawdzi się idealnie kiedy:

  • cena nie ma tak wielkiego znaczenia
  • zamierzasz jeździć w terenie i chcesz, by e-bike był tak stabilny, jak klasyczny rower
  • oczekujesz wspomagania na długich lub stromych podjazdach.

Niezależnie od tego, co wybierzesz, jest bardzo prawdopodobne, że jazda na e-rowerze bardzo Ci się spodoba. Nie bez przyczyny to rozwiązanie staje się coraz bardziej popularne, a sprzedaż rowerów elektrycznych wciąż rośnie. Taki jednoślad to bowiem wolność komunikacji bez stania w korkach, klasyczna przyjemność jazdy na rowerze, a także proekologiczne rozwiązanie.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.