ElektronikaNewsy

Nowy 9-biegowy napęd do rowerów elektrycznych – Tektro E-Drive 9.

Tektro to tajwańska firma znana przede wszystkim z produkowania dobrej jakości hamulcowych rowerowych. Teraz wprowadza do swojej oferty 9-rzędową przerzutkę przeznaczoną do e-bike’ów. Sprzęt na tle konkurencji ma wyróżniać się: trwałością, niezawodnością i tanią eksploatacją. Nie znamy jeszcze jego ceny, ponieważ na razie ma być dostępny wyłącznie jako oryginalne wyposażenie rowerach Conway. Wszystko wskazuje jednak na to, że to produkt przeznaczony do budżetowych modeli e-MTB oraz e-Trekkingów, alternatywna wobec najniższych grup Shimano i SRAMa.

Tektro E-Drive 9 (ED9) fot. tektro.eu

Wszyscy wiedzą o tym, że rynek napędów rowerowych jest całkowicie zdominowany przez dwóch gigantów, czyli Shimano i SRAM. Dotyczy to zarówno modeli zwykłych, jaki i e-bike’ów. Niepodzielnie rządzą one nie tylko w kategorii produktów premium, przeznaczonych do najwyższej jakości jednośladów, ale także tych podstawowych, czyli najtańszych. Każdy klient – nie ważne, czy kupuje e-enduro za 30 tysięcy czy miejską damkę za 3 tysiące – oczekuje osprzętu z logiem japońskiej lub ewentualnie amerykańskiej firmy.

Wydaje się jednak, że w obliczu trwających już drugi rok problemów z dostępnością komponentów od wyżej wymienionych producentów, jest także w branży rowerowej miejsce na jakąś alternatywę. Dotyczy to zwłaszcza niedrogich e-bike’ów, gdzie masa czy wydajność osprzętu nie ma aż takiego znaczenia, bo w jeździe pomaga silnik.

Teraz wyzwanie bardziej znanym markom rzuca Tektro, czyli firma dobrze znana rowerzystom z produkcji hamulców, a także klocków i tarcz hamulcowych. Co więcej, od kilku lat oferuje także wytrzymałe przerzutki do Trailu oraz DH. Dlatego można liczyć na to, że ED-9, czyli napęd do e-bików, będzie udanym produktem i sięgną po niego producenci rowerów.

Tektro ED9 – wytrzymałość i dłuższy czas eksploatacji

Tektro E-Drive 9 zaprojektowano z myślą o wymaganiach, jaki stawiają przed napędami rowery elektryczne. Największym wyzwaniem dla tradycyjnych konstrukcji jest wytrzymywanie wysokiego momentu obrotowego generowanego przez silnik centralny, czyli w suporcie. W przypadku mocnych modeli e-MTB podczas jazdy w najmocniejszym trybie wspomagania jest to nawet energia czterokrotnie większa od wartości, jakie jest w stanie wygenerować dobrze wytrenowany kolarz. Kaseta, łańcuch i inne komponenty zużywają się w takich warunkach bardzo szybko, co wiąże się ze zdecydowanie zwiększonymi kosztami eksploatacji. Dla przykładu: katalogowa cena popularnej kasety SHIMANO CS-HG200 to w tej chwili 129 zł, a w elektryku może ona wymagać wymiany nawet co sezon lub dwa.

Jak ma zamiar sobie z tym poradzić firma Tektro? Seria ED-9 wykorzystuje technologie stosowane w najbardziej ekstremalnej odmianie kolarstwa grawitacyjnego, czyli DH. Przerzutka jest zatem dostosowana do największych obciążeń. Z kolei kaseta nie została wykonana z aluminium, lecz w 100% ze stali, czyli materiału twardego i wytrzymałego, a także taniego.

Co więcej, trzy największe zębatki – 11/13/16T – są zamontowane pojedynczo, dzięki czemu można je bardzo łatwo wymienić. Wybór nie jest oczywiście przypadkowy, z doświadczeń producentów e-bike’ów wynika, że użytkownicy najszybciej zużywają właśnie małe koronki. Dzieje się tak, ponieważ wsparcie silnika pozwala na ruszane z miejsca na bardzo twardych przełożeniach, które w tradycyjnym rowerze trudno byłoby „przepchnąć” wyłącznie siłą własnych mięśni.

Tektro ED9 – specyfikacja kasety

Stopniowanie stalowej kasety Tektro ED9 to 11-46, czyli ma bardzo dużą rozpiętość jak na 9 rzędów, dzięki czemu zapewnia szeroki zakres przełożeń. Podana przez producenta masa 545 gramów, co wydaje się dobrym wynikiem, zwłaszcza w przypadku wzmocnionego (i stalowego!) modelu.  

Dla porównania: 9-rzędowa kaseta MTB SRAM PG-950 (11-34) waży według producenta 382 g. Natomiast masa dedykowanego e-bike’om modelu od Shimano, czyli 10-rzędowy Deore CS-LG600-10 (11-43) z technologią Linkglide, to aż 657 g.

Na papierze propozycja od tajwańskiej firmy wygląda zatem bardzo przyzwoicie.

Tylne przerzutki i manetki Tektro E Drive

W grupie Tektro E Drive producent oferuje dwa modele tylnych przerzutek. Oba wykorzystują stalowy wózek oraz dwie zębatki 12T. Dostępna wersje to:

  • Cięższa – M350 ze sprzęgłem i napinaczem łańcucha TRP (361 g).
  • Lżejsza  – T350 bez sprzęgła (344 g).

Nieskomplikowana manetka przypomina rozwiązania stosowane przez SRAM. Do sterowania służą dwie dźwignie obsługiwane kciukiem. Duża zmienia przełożenia na lżejsze, a mała na twardsze. Mechanizm pozwala na jednoczesne redukowanie o 3 biegi.

Conway Cairon S 5.0 z napędem Tektro (fot. conway-bikes.de/)

Tektro ED9 póki co tylko jako OEM w Conwayach

Firma nie podała do wiadomości publicznej cen poszczególnych elementów ani nawet zestawu, ponieważ jest to wersja OEM, czyli oferowana wyłącznie producentom rowerów. Nie są zatem nigdzie dostępne osobno. Wiemy już natomiast, że na nowy sprzęt już skusiła się niemiecka marka Conway, a w 9-rzędowy napęd Tektro będą wyposażone elektryczne rowery MTB oraz Trekkingi. Oto przykładowe modele, które już są dostępne online:

Cairon C 2.0 500 2022 – 2899,95 €

Cairon C 2.0 625 2022 – 2099,95 €

Cairon S 2.0 500 2022 – 2699,95 €

Cairon S 5.0 2022 – 3499,95 €

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.